继续讲道理之二:绿野是什么?
已有 402 次阅读2004-12-2 11:06
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主题 继续讲道理之二:绿野是什么?
作者 晨峰
时间 2004-11-17 10:58:46
绿野不是旅行社,不是俱乐部,那么绿野是什么?
这个问题实在不好说明,我就尝试打个比方。北京的亚运村10年前还是一片菜地,当然边上还有一块林子和绿地,一班人在这儿玩的挺开心。一些人看到了这块地方的房地产商机,就要合作开发,还有些人想自己盖座楼。而更多的人,只是想简简单单的保持这块绿地,仅此而已。当亚运村成为一个钢筋水泥森林的时候,这块绿地才真正升值了,而兴庆的是同时也有更多的人看到绿地的珍贵,希望这块地不被某个开发商征用。
绿野ORG大概就像这块绿地,它最好是个公共绿地,而不是个高尔夫球场或者是贵族式的Tom House别墅群。绿野老网友的合法化尝试,给保护这块绿地提供了一些条件,但可能不是永远。
现在的绿野是什么,再打个不恰当的比方,就是公共交通的问题。如果说20年前北京只有公交车,那么“挤”公交就是每个人走向社会的必修课。现在的绿野,就像是户外运动的一辆公交车,户外俱乐部就像是小公共或出租车,而很多优秀的登山组合可以类比为私家车。付出的社会代价不同,得到的服务也可能是不同的,虽然有的时候座公交也可能人很少。
等到满大街都是出租车的时候再反过来看,公交系统的发达与否和便利性,才真正反映了一个城市的发展水平。绿野那些3-4岁的老网友为什么会有那么一丝丝的“自豪感”,其实不是因为他们都能开公交,而是这些人在乱哄哄的争吵和妥协中,把“公共汽车”造出来了。
现在有些人因为公交车不招手就停,上车打司机,抢方向盘,在车上漫骂公交公司。真要讲道理,只能解释说公交车只能按照线路,沿站停车,不能招手就停,不能就近下车。这不是民主不民主的问题,而是别人等不起,包括还没有到站的“您”。
那些就喜欢开公交车的乘客们,其实很简单,上驾校考个大货本,开3年大货后才能开公交。不是你愿不愿意的问题,这车上好几十口子坐着呢。觉得踩脚油门就特过瘾的那些,最好先买个私家车练手吧。
同理类推,座公交的人不能歧视座小公共的人,也不能歧视开私家车的人。不能因为别人买了私家车就不让座公交,更也不能让某些人把公交车买断......
扯太远了,其实绿野ORG就是一个开放的、自组织的户外圈子,它的网站只是一个交流的平台。仅此而已。