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发表于 2010-5-3 00:19:01
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ZZ from 水木,一些补充情况
发信人: LfMy (愿神的归神,人的归人~), 信区: Trekking
标 题: 逝者安息,生者平安----情况补充
发信站: 水木社区 (Sun May 2 23:49:06 2010), 站内
刚从呼和浩特回来,补充点信息吧。
这次活动,水木上过去的应该是designer007,breaker,我,以及Yisa。
4月30日傍晚到了集合地点,才知道活动原来是绿野上的二蛋公社组织的,在绿野绿人等多了地方召集了队员,然后合并到一起。大约100多人吧,刚好坐满两辆旅游大巴。观察了一下,成员成分比较复杂,有看起来还靠谱的驴友,也有让我和breaker很崩溃的拎着拉杆箱的。。。基本上三五成群的一个个小团体吧,彼此之间不熟。就像designer007所说的,这基本上是一个商业性质的户外活动吧,队伍过大,队伍凝聚力不强,跟我们平常自己10来个熟人一起出去的活动完全不是一码事了。这也就导致了为什么出了事后来活动还继续进行了一天。
队伍的总领队是绿野的铜杖,还有几个领队,应该都是比较知名靠谱的老驴吧。
4月30日晚八点十分从德胜门出发,我,breaker及designer三人都坐在一号车的最后一排。路上宣布了一下行程安排注意事项组织纪律等。大致计划是5月1号早上到沙漠,然后分两拨,一拨去穿越沙漠,一拨只进沙漠玩玩,然后乘车往前走跟穿越队伍汇合。汇合后一起乘车去呼和浩特住宿,第二天再乘车去老牛湾,然后第三天回京。之前预收了400的团费,在车上又加收了200的住宿费等,说具体费用等活动完了后再具体结算。确实商业味很浓。
晚十一点半在服务区休息了一会,然后十二点左右换了司机继续出发。感觉我们车半夜里开得有点猛,一路上不停的超越大货,2号车也被我们拉下很远(出事时,2号车跟我们隔了上百大货),但是坐在车上倒也没有感觉到危险。然后大约凌晨三点左右,在距离呼和浩特还有约50公里的位置,我们追尾前方大货。事故前我没睡着,处于眯眼打盹状态,加之坐在最后一排正中过道位置,视野较好,因此对整个过程了解还比较清楚。
事故前,我们车走在超车道。我感觉车突然晃了下大的,抬头一看,前方约不到100米位置有大货,车尾灯及尾部反光轮廓非常明显,我车正向右变线,然后马上看到右侧行车道也有大货跟左车基本并排,同样车尾灯和尾部反光轮廓也非常明显。我车跟前车迅速接近,这时我才意识到前方两车都是停着的!此次能感觉到我车在减速,但是减得有点慢,没有感觉到急刹车,然后接近到前车还有10米左右的时候,我感觉速度还有30公里左右。此时我意识到会撞上了,但是人还没有完全清醒过来,想喊都喊不出来。。。然后一声巨响,车内东到西歪,听到有人惨叫。
(此段为个人分析:)我感觉司机还是有点疲劳驾驶,加之撞车前一阵子走的比较顺,导致判断失误,反应迟钝。他可能没有意识到前车是停着的,所以没有先减速,而是向右并车道想超车,然后发现右车道也有车,然后与前车的迅速解决让他才意识到前车都是停着的,但此时刹车已经来不及了,距离太近,车速太快。。。
事故后,幸好designer,breaker及我都没有受伤。清醒过来后,第一反应是往后看,怕我们再被追尾,幸好我们后面的大货发现了前面异常,停在了我们后面50米左右的地方。此时反应过来的领队开始打电话报警。designer坐在后排窗户位置,他第一个从窗口爬了出去,然后是我和breaker。其余人暂时都还留在车里没下来。应该是被我们追尾的大货司机帮我们找到了三角警示牌,designer跑去后面放警示牌,我打着手电跑掉车前看了一下,我们追尾一辆20轮的大货,车右前2/3凹进去近一米。此时知道总领队铜杖坐在车门座位处,受伤了而且被卡住了出不来。此时有人用救生锤打碎了一扇侧窗,部分团员开始爬下车(车门处已经被撞瘪了,打不开出不来)。和breaker放好警示牌后,我又往后走了近500米,本意是想去迎救护车,结果发现后方应急车道已经完全被堵死,什么车都过不来。赶紧跑回去通报情况。此时才听说领队铜杖好像伤得很重。
这里要说一个情况,铜杖被卡住后,由于车上没有人懂紧急救护,也没有人敢做主,似乎还发生了争吵,总之在事故后约半个小时内,铜杖没有得到任何救护,因为他腰部以下完全被卡在车里面,谁都碰不到。后来见救护车迟迟没到,然后似乎是2号车的领队跑过来以后,才用前面的大货用绳子绑在我们凹进去的部门,然后向前开,硬生生的拉开,才被铜杖弄出来。此时铜杖已经昏迷。当时我在边上看到,铜杖侧身坐着,上半身未见伤口,右侧臀部处有伤口,但是血不是很多,右小腿以下好像被压得比较厉害,心里还抱着比较乐观的想法,觉得估计生命没有危险。又等了我估计有十分钟,救护车还是没有来,他们拦下了停在我们车后面一点一辆小轿车,从应急车道过去把铜杖送往了医院。
后来估计四点多的时候,一辆路政巡查车终于从应急车道挤了过来,此时所有队员都已经下车在高速路外的一块平地上避难。处理一阵子后,路政车送另一个受伤的领队去医院,designer跟着去帮忙了,因为剩下的几个领队还得照看我们这几十号人口,分不出人去医院了。然后5点左右,交警到了现场,处理事故,疏导交通。。。过去上百辆大货以后,我们的2号车终于开了过来,短暂商量后,决定2号车先把人送往旅馆,然后开回来接我们。。。因为我们都已经冻得不行了。。。
7点多,2号车终于开了回来接我们。在去旅馆的路上,领队先向1号车队员通报了初步想法:活动取消,费用退还,正在从北京调车过来,大家在呼和浩特休息一天,2号直接返回北京。当时没有遇到明确反对,只是很多人在车上开始讨论自己的应急方案,比如脱离队伍自己找当地向导之类的。应该说大部分人都是不打算直接回北京的。
但是到旅馆和2号车队员汇合以后,开会讨论时,前述计划遭遇了较强抵制。过程不详述了,总之是我们一号车的队员并不知道铜杖的伤势如何,大部分人还是抱乐观的想法的;2号车更只是听说我们出了事故,有人受伤。。。但是大部分人的想法都是我掏钱参加了这个活动,五一假期不容易,不能就这样了。。。总之,最后结果是组织方妥协,从呼和浩特找了辆车,和完好的2号车一起,把所有人带到库不齐沙漠转了一圈。原来的穿越部分是取消了,所有人只是进沙漠往前走了不到两公里吧,然后就原路返回,一共两个半小时这样吧。
然后坐车回了呼和浩特,近9点到,所有人自己解决晚饭后,11点多,二蛋公社的二蛋妈赶到旅馆开了个会,或者说通报了决定吧,说铜杖抢救无效已经去世,组织方再无心思和能力组织后续活动,5月2好老牛湾计划取消,他们负责给所有人买火车票,5月2号大家分批乘火车回京。费用待后事处理完成后,该退还的退还给大家。此时无人再反对,大家心情都很沉重,也无心再玩了。需要说明,我们白天的时候无人知道铜杖的情况,我问了几次领队,都说是不清楚,只知道在抢救,所以白天的时候大部分人还是抱乐观的期望的吧。现在看来,铜杖应该是送往医院的时候就已经去世了,只是我们不知道。
早上接到领队电话,说八点的火车,迅速收拾东西出发。然后我们这一批19人乘早上的火车回到了北京。所有的人应该是分成了好几批,最晚的好像是今晚的火车明天到。
逝者安息,生者平安!
※ 修改:・LfMy 于 May 3 00:04:33 2010 修改本文・[FROM: 123.123.254.*]
※ 来源:・水木社区 http://newsmth.net・[FROM: 123.123.254.*]
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